Mein fünftes neues Eisenbahnbild

� Kategorie � Gemalte Eisenbahnbilder Ulrich Walluhn � Mein fünftes neues Eisenbahnbild

Themen-Einstellungen

Bereich wechseln

Kategorie Impressum, Forenregeln und Hinweise Gemalte Eisenbahnbilder Ulrich Walluhn Hauptwerkstatt Erfurt Lokbestand am 31. Oktober 1925 Bissige Satire f�r intelligente Leute Lummerland - Eine Fabel von 2002 Karl Weigert Eisenbahn Karl Weigert Stra�enbahn und Bus Pers�nliches Ulrich Walluhn Literaturkritiken und �hnliches Betriebsb�cher Eisenbahn allgemein Allgemeine Diskussionen

#1 | Mein fünftes neues Eisenbahnbild datum

18.06.2018 18:37 (zuletzt bearbeitet: 15.09.2021 13:45)

Ulrich Walluhn

Informationen anzeigen

Beitr�ge:	502
Registriert seit:	18.06.2018
Wohnort:	Bad Pyrmont und Erfurt

Nun ist auch das fünfte Eisenbahnbild fertiggestellt. Frage mich bitte keiner nach dem Zeitaufwand. Diese Bilder entstehen eigentlich nur in den späteren und sehr späten Abendstunden, wenn Ruhe herrscht und ich mich richtig konzentrieren kann.

Wir sehen des westlichen Teil der Königlichen Hauptwerkstatt Erfurt mit der Richthalle und Kesselschmiede, beides erweitert erst im Jahre 1908. Rechts im Bild die vorgelagerte Schiebebühne und ganz rechts außen angedeutet der älteste Teil der Werkstatt von 1846/1847 mit dem sogenannten Hufeisen-Bau, den hufeisenförmig gestalteten Räumlichkeiten aus der Anfangszeit der Thüringischen Eisenbahn. Die im Bild dargestelle Eckmauer ist noch heute als Fragment erhalten.

Die westliche Richthallte erstreckt sich im hinteren Teil fast bis zur Thomasstraße. Ganz links im Bild ist ein Wohnhaus erkennbar, das sich an der Löberstraße befindet. Davor steht ein loses Lokomotiv-Führerhaus, und es sind einige Heizrohre aus einem Kessel gelagert. In der Hauptwerkstatt herrscht große Enge, da kein Platz mehr für Erweiterungsbauten vorhanden ist. Viele Teile, wie lose Kessel oder Rahmen mussten im Bereich der Löberstraße, aber auch östlich des Bahnhofes oder im Vorgelände der Hagans-Werke in Ilversgehoven abgelegt werden, was die Arbeitstechnologien wesentlich erschwerte und viele zusätzliche Transporte verlangte.

Im Mittelpunkt des Bildes steht die Verbundlok Gattung G4 ERFURT 3824. In der Richthalle erkennen wir 5 weitere Lokomotiven älterer Bauarten, davon 4 angeheizt zur Kesselprüfung und mehr oder minder bereits fertig gestellt. Bei einigen fehlen noch die Puffer und andere Anbauteile, wie Kupplungen und Bremsschläuche. Einer Lok fehlen noch die Zylinderdeckel und die Rauchkammertür. Sie ist kalt. Auch Lok 3824 hat noch keine Lampen und Bremsleitungen. Sie wird am 26.08.1909 aus allgemeiner Ausbesserung kommen und zur heimatlichen Betriebswerkstatt Erfurt an der Weimarischen Straße zurückkehren.

Auf der Schiebebühne schließlich befindet sich ein entkleideter Kessel einer älteren G3-Lokomotive mit vornliegendem Dampfdom. Er steht auf Hilfsdrehgestellen, eines davon im Bild sichtbar.

Schiebebühne aber auch Arbeitsstände der Werkstatt sind auffallend kurz. Für Lok der Gattungen P8 oder G10 waren sie einfach zu klein. Man hat zwar nach 1909 die Schiebebühnen teilweise vergrößert und einige wenige Ausbesserungsstände verlängert, aber das Problem der zu kurzen Stände blieb bis zur Schließung der Werkstatt im Jahre 1925. Sie war den Anforderungen der Lokausbesserung auch 1910 schon nicht mehr ausreichend gewachsen. Einer der Gründe, sie im Zuge der Werkstätten-Neuordnung von 1924 vollständig zu schließen.

Ganz vorn im Bild sehen wir das sogenannte "Rampengleis", die sehr steile Auffahrt zum hochgelegten Erfurter Hauptbahnhof. Dieses Gleis war noch Ende der 1990-er Jahre vorhanden, wenn auch damals schon nicht mehr im Betrieb.

Heute sind alle Gleise im Bereich der ehemaligen Hauptwerkstatt entfernt. Die westliche Richthalle steht noch. Sie ist nichts mehr als eine traurige Ruine mit ungewisser Zukunft. Auch ein letztes Mauerstück des alten Hufeisen-Baues von 1846/1847 ist noch erhalten. Nur weiß heute fast niemand, welche Bedeutung diese Bauten einst hatten. Vielleicht gelingt es mir mit meinen Bildern, die Königliche Hauptwerkstatt Erfurt in das Bewußtsein zurück zu rufen. Die Stadt Erfurt zeigt bis heute leider keinerlei Interesse an der Erhaltung wenigstens einiger Elemente aus einer großen Zeit der Eisenbahn in Thüringen. Man wird wohl bald alles abreißen und mit hässlichen Betonklötzen neu bebauen, anstatt ein kleines Museum mit Parkanlage zu gestalten.

Die Lok ERFURT 3824 hieß bis zum Jahre 1906 ERFURT 1101 (in zweiter Nummernbesetzung) und wurde 1903 in die Gattung (Gruppe) G 4 (G4.2) eingeordnet. Sie wurde am 01.10.1897 abgenommen und zunächst der Lokstation (Maschinenstation) Leinefelde zugeordnet. Nach ihrer ersten äußeren Untersuchung 1900 gelangte sie zur Betriebswerkstatt Erfurt. Hier verblieb sie bis Mai 1914, wanderte anschließend nach Saalfeld und 1915 zur Heeresbahnverwaltung. 1917 finden wir sie in Weißenfels und anschließend erneut in Saalfeld. Im Jahre 1919 war sie kurzzeitig bei der Direktion Stettin tätig, kehrte dann aber wieder nach Thüringen zurück. Eine Reichsbahn-Nummer erhielt sie wie die meisten G4 nicht mehr. Am 01.07.1923 wird sie im Bw Saalfeld als Heizlok ausgemustert. Wie bei vielen anderen veralteten Lok stellt das Erhaltungswerk (WA bzw. EAW) Jena zwei weitere Ausmusterungsurkunden aus: Eine zum 04.09.1923 und eine weitere zum 25.01.1924. Obwohl schon am 09.07.1923 an die Schrottfirma Schweitzer & Oppler in Wiederitzsch bei Leipzig verkauft, steht unsere Lok noch im Sommer 1924 auf dem Bahnhof Gera - Sü d herum. Wann sie hier verschwand und ob sie je wirklich nach Wiederitzsch abrollte, das wissen wir leider nicht.

Bauartänderungen sind nur verhältnmäßig wenige nachweisbar und der untenstehenden Zusammenstellung zu entnehmen. Die Lok besitzt ab Werk eine Anfahrvorrichtung Bauart von Borris (Hannover) und kein Wechselventil Bauart Dultz. Anstelle des Wechselventils oben an der Rauchkammer lokführerseitig (gut erkannbar an Lok ERFURT 4668 in meinem dritten Eisenbahnbild) sehen wir oberhalb des Zylinders lokführerseitig eine flache Verkleidung mit aufgesetztem Sicherheitsventil, zu der oberhalb der drei Radkästen ein vom Führerhaus kommendes Gestänge führt. Dies ist die Anfahrvorrichtung, die zugleich den Verbinder zwischen Hoch- und Niederdruckzylinder beherbergt. Oberhalb des dritten Radkastens sehen wir die einstufige Luftpumpe Bauart Westinghouse (ohne Kühlrippen) für die angebaute Luftdruckbremse. Die Lok selbst besitzt bereits eine Treibradbremse. Unterhalb des Führerhauses sehen wir eine der beiden nichtsaugenden Dampfstrahlpumpen Bauart Schäffer & Buddenberg aus Magdeburg. Die zweite Pumpe liegt an gleicher Stelle heizerseitig. Der Luftbehälter liegt ebenfalls heizerseitig und ist daher auf dem Bild nicht erkannbar.

Die angebaute Luftdruckbremse - ob diese bereits am Werk an der Lok ist, wissen wir nicht - lässt einen regelmäßigen Einsatz im (untergeordneten) Personenzugdienst vermuten, etwa auf den Strecken Erfurt-Langensalza oder Erfurt-Nordhausen.

Bitte anklicken - zur Bildergalerie.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
 

 
Erf  3824             ...10.97 Anlieferung (AI 19 vom 30.05.1896) f&uuml;r 39.850,- RM (Vulcan 1897/1576)
                      01.10.97 Abnahme
Ab Werk Funkenf&auml;nger Bauart Schaltenbrand (Ia.D.11269 vom 10.09.1896).
Geliefert mit Anfahrvorrichtung Bauart v.Borries mit Druckminderungsventil, Wasserstands-Absperrvorrichtung
Bauart R&ouml;ver &amp; Neubert, Funkenf&auml;nger Bauart Schaltenbrand, Zentral&ouml;lvorrichtung Bauart De Limon, Fluhme &amp; Co.,
Strahlpumpen Bauart Sch&auml;ffer &amp; Buddenberg. Geliefert mit Tender pr. 3 T 12.
           02.10.97 - ........ MI Erfurt Lokstation Leinefelde
                      21.01.98 Mst.Leienfelde
           01.04.98 - ........ Bw Gotha Mst.Leinefelde
                      01.07.98 Bw Gotha Mst.Leinefelde
                      03.09.98 Bw Gotha Mst.Leinefelde
                      11.01.99 Bw Gotha Mst.Leinefelde
           05.08.00 - 11.10.00 WI Erfurt &Auml;.U.
           12.10.00 - ........ Bw Erfurt
                      06.12.00 Bw Erfurt
                      21.02.01 Bw Erfurt
                      17.03.01 Bw Erfurt
                      09.04.01 Bw Erfurt
           ........ - 19.04.01 Bw Erfurt
           20.04.01 - 20.05.01 WI Erfurt allg.Ausbesserung xx)
           20.05.01 - ........ Bw Erfurt
                      07.06.01 Bw Erfurt
           06.09.01 - 16.09.01 WI Erfurt Ausbesserung
           ........ - ........ Bw Erfurt
                      15.11.01 Bw Erfurt
                      04.12.01 Bw Erfurt
                      10.01.02 Bw Erfurt
           28.01.02 - 10.02.02 WI Erfurt Ausbesserung
           ........ - ........ Bw Erfurt
                      30.12.02 Bw Erfurt
           18.09.03 - 23.12.03 WI Erfurt vorzeitige I.U. xxx)
           24.12.03 - ........ Bw Erfurt
           01.12.04 - 16.12.04 WI Erfurt Ausbesserung
           ........ - ........ Bw Erfurt
           08.05.05 - 23.08.05 WI Erfurt au&szlig;erordentl.I.U. (Vfg.No.6069/05)x)
           24.08.05 - ........ Bw Erfurt
                      30.08.05 Bw Erfurt
                      30.01.06 Bw Erfurt
                      06.06.06 Bw Erfurt
                      09.02.07 Bw Erfurt
                      12.02.07 MI Erfurt
           14.07.07 - 19.08.07 WI Erfurt allg.Hauptausbesserung
           20.08.07 - ........ Bw Erfurt
                      20.06.08 Bw Erfurt
           12.08.08 - 03.11.08 WI Erfurt &Auml;.U. y)
           04.11.08 - ........ Bw Erfurt
                      01.07.09 Bw Erfurt
           24.07.09 - 26.08.09 WI Erfurt allg.Ausbesserung
           ........ - ........ Bw Erfurt
           15.11.09 - 06.12.09 WI Erfurt Ausbesserung
           ........ - ........ Bw Erfurt
                      30.09.10 Bw Erfurt
           ........ - 19.10.10 Bw Erfurt
           19.10.10 - 04.01.11 WA Erfurt au&szlig;erordentl.I.U.
           05.01.11 - ........ Bw Erfurt
                      30.01.11 Bw Erfurt
                      09.02.11 Bw Erfurt
                      02.03.11 Bw Erfurt im WA Erfurt
           ........ - 03.03.11 WA Erfurt Zwischenausbesserung (Vfg.No.2040/11)****)
           04.03.11 - ........ Bw Erfurt
                      15.03.11 Bw Erfurt
                      28.02.12 Bw Erfurt
                      15.03.13 Bw Erfurt
                      22.11.13 Bw Erfurt
           ........ - 18.01.14 Bw Erfurt
           19.01.14 - 11.03.14 WA Erfurt abgestellt
           12.03.14 - 28.05.14 WA Erfurt vorzeitige I.U.
           29.05.14 - 31.07.14 Bw Saalfeld
           01.08.14 - 11.08.14 WA Erfurt kleine Ausbesserung
           12.08.14 - ........ Bw Saalfeld
           14.07.15 - 12.08.15 WA Erfurt Ausbesserung
           13.08.15 - ........ Heeresbahn
                      05.01.16 Heeresbahnverwaltung
                      16.03.16 Heeresbahnverwaltung
                      23.03.16 Heeresbahnverwaltung Ost
                      01.04.16 Heeresbahnverwaltung Ost
           ........ - 30.06.16 WA Bromberg allg.Ausbesserung
           01.07.16 - ........ Heeresbahnverwaltung
                      24.04.17 MA Wei&szlig;enfels
                      08.06.17 Bw Wei&szlig;enfels
                      21.05.17 Bw Wei&szlig;enfels
                      13.07.17 MA Wei&szlig;enfels
           22.08.17 - 23.09.17 WA Erfurt &Auml;.U.
                     a......18 Bw Saalfeld
                      01.07.18 Bw Saalfeld abgestellt
           02.08.18 - 03.09.18 WA Erfurt allg.Hauptausbesserung (Vfg.No.5968/18)
           05.09.18 - ........ Bw Saalfeld abgestellt in Reserve
                      09.09.18 Bw Saalfeld
                      16.12.18 Bw Stargard
                      08.01.19 Bw Stargard
                      01.04.19 an ED Stettin verliehen
           ........ - 07.05.19 WA Greifswald allg.Ausbesserung (Vfg.No.2042/19)
           09.05.19 - ........ Bw Pasewalk
                      06.03.20 MA Wei&szlig;enfels abgestellt I.U. f&auml;llig 28.05.20
                      01.08.20 MA Wei&szlig;enfels
                      12.09.20 Bw Erfurt
           ........ - 01.03.21 WA Jena I.U.
           02.03.21 - ........ Bw Artern
                      01.07.21 MA Wei&szlig;enfels
                      ......22 Bw Saalfeld  Heizlok
                      01.07.22 Bw Erfurt abgestellt im WA Erfurt
                      21.08.22 Bw Erfurt abgestellt im WA Erfurt
                      01.12.22 Bw Saalfeld Heizdienst auf Bf.Saalfeld
                      23.02.23 Bw Erfurt im WA Erfurt
                      24.02.23 Bw Erfurt im WA Erfurt Ausmusterung vorgesehen
                      01.04.23 Bw Erfurt abgestellt Bf.Neudietendorf
                      01.06.23 MA Erfurt xxxx)
                      01.07.23 Bw Erfurt im WA Erfurt an WA Jena
                     +01.07.23 Bw Saalfeld Heizlok
                      04.07.23 Bw Saalfeld im WA Jena
                      09.07.23 an Fa.Schweitzer &amp; Oppler, Wiederitzsch verkauft *)
                      31.07.23 nach Neudietendorf abgerollt
                      02.08.23 Bw Saalfeld im WA Jena
                     +04.09.23 Bw Saalfeld im WA Jena **)
                      14.09.23 Bw Saalfeld im WA Jena hinterstellt
                      19.10.23 Bw Saalfeld im WA Jena
                      21.12.23 Bw Saalfeld im WA Jena
                     +25.01.24 Bw Saalfeld im EAW Jena ***)
                      31.07.24 Bw Saalfeld abgestellt Bf.Gera-S&uuml;d
*)    gem&auml;&szlig; Verf&uuml;gung ED Erfurt II.23.T116.266 vom 5.7.1923
**)   nochmals gem&auml;&szlig; Verf&uuml;gung IIb 5921, &Auml;.U. f&auml;llig 01.03.24 NW Eschwege, Feuerb&uuml;chse
      schadhaft, Laufleistung insgesamt 330.952 Km und 56.423 Rangierstunden
***)  nochmals gem&auml;&szlig; Verf&uuml;gung IIb 375
****) Erh&ouml;hung der H&ouml;chstgeschwindigkeit der G4 Verbund von 45 km/h auf 55 km/h (III 14559 vom 25.11.1910)
x)    Stehkesselteile im F&uuml;hrerhaus mit Blauasbest isoliert und Dampfzylinder und Schieberk&auml;sten mit Asbestmatten
      versehen (I.D.2853 vom 13.03.1905), Funkenf&auml;nger Bauart Schaltenbrand ausgebaut (VI.D.5656 vom 03.06.1905)
xx)   Petroleumbeleuchtung durch Gasbeleuchtung Bauart Pintsch AG Berlin ersetzt
xxx)  Verst&auml;rkung der Arbeitsleisten in Schieberk&auml;sten auf 9 mm Breite (I.D.6183 vom 12.05.1902),
      Verst&auml;rkung der Kolbenstangenh&uuml;lsen (IIb 492 vom 10.01.1903), Bremskl&ouml;tze am Tender 3 T 12 um 5 mm verst&auml;rkt
      (IIb 7172 vom 13.07.1900)
xxxx) Lok hat noch keinen Kurzkupplungsschlauch zum Tender
y)    verst&auml;rkte Zugk&auml;sten am Tender 3 T 12 angebaut (VI.D.9596 vom 25.08.1905)
 

 

Wer in der Demokratie schläft oder gemütlich dahinschlummert, wacht eines Tages erschreckt in einer neuen Diktatur auf. Wer meint, zum Unrecht schweigen zu müssen, und sei es nur aus Bequemlichkeit, der macht sich mitschuldig.

Antworten

Mein viertes neues Eisenbahnbild � � Mein sechstes neues Eisenbahnbild