Gemalte Eisenbahnbilder Ulrich Walluhn » Mein viertes neues Eisenbahnbild

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#1 | Mein viertes neues Eisenbahnbild datum

18.06.2018 18:36 (zuletzt bearbeitet: 15.09.2021 13:46)

Ulrich Walluhn

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Beitr�ge:	502
Registriert seit:	18.06.2018
Wohnort:	Bad Pyrmont und Erfurt

Mein viertes Eisenbahnbild zeigt wiederum eine Ansicht aus der Stadt Erfurt. Als Vorbild habe ich das bekannte und berühmte Ölgemälde von Walter Corsep gewählt, das angeblich erst 1937 entstanden sein soll. Ich kann dies leider aus Mangel an Kenntnissen zu diesem Maler nicht prüfen. Erstaunlich ist am Original die Farbtreue, vor allem an der Lokomotive. Leider sind dem Maler ein paar Fehler unterlaufen. Corsep oder auch andere schreiben, das Bild zeige die südliche Erfurter Bahnhofstraße im Jahre 1850. Dies kann nicht sein, da die abgebildete 1Bn2-Personenzuglok von Borsig in Berlin in dieser Form erstmalig 1855 an die Thüringische Eisenbahn geliefert wurde. Wir sehen eine solche Lok noch ganz ohne Führerhaus, also im Zeitraum bis 1868/1870. Schließlich ist die im Hintergrund zu sehende Hohe Batterie viel zu hoch geraten. Nun wissen wir nicht, woher Corsep seine Vorlage nahm. Unter Umständen von einer Skizze, die mit Hilfe einer Zeichenkamera zwischen 1855 und 1870 erstellt wurde. Deren Objektiv kann stark verzeichnet haben. Schlussendlich hat sich Corsep am Dampfdom auf der Vierseitkuppel (Stehkessel) vermalt. Er gibt in Unkenntnis des Bauteiles eine viel zu große gelbe Fläche wieder.

Aber auch ich habe mir ein paar künstlerische Freiheiten in meinem Bild herausgenommen. Ich habe die Bahnhofstraße verbreitert, um genügend Platz für Lokomotive und Tender zu haben. Lokomotive, Tender als auch der angedeutete Personenwagen sind etwas zu groß geraten. Ich hätte ansonsten entweder den Zug kleiner malen oder die Straße erheblich abkürzen müssen, ohne die alten Häuser darstellen zu können. Man möge mir diesen Kompromiss verzeihen.

Wir sehen in Bildnmitte die 1Bn2-Personenzuglok ERFURT 108 bereits mit preußischer Beschilderung, im Augenblicke anfahrend mit einem Personenzug nach Halle an der Saale. Die Lok besitzt bereits ein Führerhaus. Wann dieses aufgebaut wurde, wissen wir leider nicht, vermutlich zwischen 1868 und 1870. Vor dem Führerhaus die sogenannte Vierseitkuppel und den darauf aufgesetzten Dampfdom mit Verkleidung aus blank geputzem Messing. Der Langkessel ist domlos. Der Sandkasten sitzt kaum erkennbar neben der Treibachse und besandet nur diese von vorn. Der Tender ist ausschließlich handgebremst, die Lok selbst bremsenlos. Die Lok besitzt - auf dem Bild nicht erkennbar - aber auch bereits eine Durckluftbremse Bauart Schleifer für den Zug. Schon 1868 hat man anstelle der beiden Fahrpumpen zwei Dampfstrahlpumpen Bauart Stube Magdeburg aufgebaut, um den Kessel auch im Stillstand speisen zu können. Vorab war dies nicht möglich, die Lokpersonale mussten bei längerem Stillstand auf Bahnöfen vom Zug abspannen und auf das sogenannte Wassergleis und dort die Lok mehrfach hin und her fahren.

Großartige Bauartänderungen scheint es an dieser Lok nicht gegeben zu haben. Noch 1885 hat sie ein sogenanntes umbautes Führerhaus bekommen, wie es auch bei den Badischen Staatsbahnen üblich war. Wie dieses genau aussah, weiß ich leider nicht. 1887 wurde die Lok ausgemustert. Sie hat noch bis 1895 in der Hauptwerkstatt Erfurt oder auf einem benachtbarten Abstellplatz herumgestanden und wurde dann in Erfurt zerlegt. Vermutlich war sie zeitlebens nur in Erfurt beheimatet.

Auch zu dieser Lok lassen die vielen Erfurter Aktenstücke sehr gute Aussagen zu.

Bitte anklicken - zur Bildergalerie.

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Erf  108             30.06.65 Anlieferung (Borsig 1865/1748)
                     08.07.65 Abnahme
Th&uuml;ringische Eisenbahn 61 GOTHA, ab 1877 214.
Geliefert mit zwei Fahrpumpen und einer Reserve-Kolbendampfpumpe.
Geliefert auf Bestellschreiben Nr.809 Erfurt vom 07.11.1864.
          09.07.65 - ........ Heizhaus Erfurt
          ........ - 11.07.67 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No.7044/67A)**)
          27.07.67 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 08.06.68 HW Erfurt Hauptreparatur und Neulackierung (Vfg.No.5546/68A)***)
          19.06.68 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 31.08.69 HW Erfurt Hauptreparatur und I.U. EK 233 (Vfg.No.8183/69A)****)
          02.09.69 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 30.03.70 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No.3160/70A)
          03.04.70 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 18.12.71 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No...../71A)x)
          23.12.71 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 29.12.72 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No...../72A)xx)
          29.12.72 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 21.12.73 HW Erfurt Hauptreparatur und Neulackierung und I.U. EK 803 (VFg.No.15774/73A)xxx)
          21.12.73 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 28.06.74 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No.7855/74A)xxxx)
          30.06.74 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 08.04.75 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No.8475/75A)y)
          09.04.75 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 21.02.76 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No.2557/76A)yy)
          27.02.76 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 05.07.76 HW Erfurt Reparatur (Vfg.No.10509/76A)
          05.07.76 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 02.03.77 HW Erfurt Hauptreparatur und I.U. (Vfg.No...../77A)yyy)
          02.03.77 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 01.02.78 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No...../78A)yyyy)
          02.02.78 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 18.02.79 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No...../79A)z)
          20.02.79 - 03.04.80 Bw Erfurt
          04.04.80 - ........ Bw Berlin Anhalter Bf.probeweise (Vfg.No.4032/80A)
          ........ - 02.08.80 HW Erfurt Hauptreparatur und &Auml;.U.(Vfg.No.9214/80A)
          04.08.80 - 20.01.81 Bw Erfurt
          21.01.81 - ........ Bw Berlin Anhalter Bf.leihweise (Vfg.No.915/81A)
          ........ - 10.03.81 HW Erfurt Hauptreparatur (Vfg.No.3157/81A)
          15.03.81 - ........ Bw Erfurt
          ........ - 15.09.81 HW Erfurt Reparatur (Vfg.No.12555/81A)
          15.09.81 - ........ Bw Erfurt
                     01.04.82 Bw Erfurt
                     12.04.82 Bw Erfurt
                     21.06.82 Bw Erfurt
          ........ - 09.09.82 HW Erfurt allg.Ausbesserung (Vfg.No.13272/82A)
          12.09.82 - ........ Bw Erfurt
                     20.04.83 Bw Erfurt in HW Erfurt
          ........ - 05.08.83 HW Erfurt I.U. EK 8251 Pr.(Vfg.No.9791/83A)*)
          07.08.83 - ........ Bw Erfurt
                     02.12.83 Bw Erfurt
                     10.01.84 Bw Erfurt
                     20.01.84 Bw Erfurt
          ........ - 15.03.84 HW Erfurt Ausbesserung (Vfg.No.3512/84A)
          15.03.84 - ........ Bw Erfurt
                     15.04.84 Bw Erfurt
                     30.06.84 Bw Erfurt
                     01.07.84 Bw Erfurt
                     22.08.84 Bw Erfurt
                     17.11.84 Bw Erfurt
                     26.11.84 Bw Erfurt
          ........ - 02.12.84 HW Erfurt Ausbesserung (Vfg.No.15400/84A)
          02.12.84 - ........ Bw Erfurt
                     01.05.85 Bw Erfurt
                     07.05.85 Bw Erfurt
                     04.06.85 Bw Erfurt
          ........ - 05.06.85 Bw Erfurt
          05.06.85 - 11.07.85 HW Erfurt allg.Ausbesserung (Vfg.No.9971/85A)zz)
                     13.07.85 Bw Erfurt in HW Erfurt
          20.07.85 - ........ Bw Erfurt
                     29.09.85 Bw Erfurt
                     06.01.86 Bw Erfurt
          ........ - 12.06.86 HW Erfurt &Auml;.U. (Vfg.No.9596/86A)
          21.06.86 - ........ Bw Erfurt
                     05.07.86 Bw Erfurt
                    +19.12.87 Bw Erfurt
                     01.02.88 Bw Erfurt abgestellt in HW Erfurt
                     15.03.88 Bw Erfurt abgestellt in HW Erfurt
                     01.07.88 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     25.10.88 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     14.11.88 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     05.02.89 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     01.04.89 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     20.07.89 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     20.01.90 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     20.03.90 Bw Erfurt ausgemustert hinterstellt
                     02.09.93 Bw Erfurt abgestellt in HW Erfurt
                     02.01.94 Bw Erfurt abgestellt in HW Erfurt
                     27.09.95 zerlegt in HW Erfurt
*)      8 Deckenstehbolzen neu, 208 Stehbolzen neu eingebaut.
**)     3 Siederohre neu eingebaut,  73 Siederohre angeschuht
***)  119 Siederohre angeschuht, Umbau auf zwei Dampfstrahlpumpen Bauart Strube in Buckau
      bei Magdeburg (Vfg.No.1270/68 vom 30.01.1868)
****) 164 Siederohre neu eingebaut,   3 Siederohre angeschuht
x)     89 Siederohre angeschuht,      1 Kolben neu eingebaut
xx)    13 Siederohre angeschuht
xxx)  170 Siederohre neu eingebaut, neue Feuerb&uuml;chse eingebaut, 2 Kolben neu eingebaut
xxxx) 137 Siederohre angeschuht
y)    249 Siederohre angeschuht
yy)   209 Siederohre angeschuht,      1 Zylinder neu angebaut
yyy)  228 Siederohre angeschuht, neue Rohrwand eingebaut
yyyy)  19 Siederohre angeschuht
z)     95 Siederohre angeschuht
zz)   fest geschlossene Umbauung des F&uuml;hrerstandes zum Schutz des Personals angebracht
 

 

Was sehen wir außerdem im Bild?

Da ist zunächst die bereits erwähnte Hohe Batterie in Bildmitte hinten. Sie war ein Teil der Erfurter Stadtbefestigung und sah ähnlich aus, wie der noch heute erhaltene Erfurter Petersberg. Nach Entfestigung der Stadt gegen 1875 verlor sie mitsamt der äußeren Stadtmauer jede Funktion und wurde zunehmend hinderlich, als sich Erfurt im Kaiserreich rasant wachsend in die Außenlagen erweiterte. Zwischen 1888 und 1894 ist die Hohe Batterie unter großem Aufwand abgetragen und abgeplattet worden. Auf der neu entstandenen Freifläche befanden sich zunächst Sport- und Fußballplätze. Um 1908 gestaltete man die gesamte Anlage zum Stadtpark um, der schließlich 1912 das noch heute am Hauptbahnhof vorhandene Portal mit Freitreppe erhielt. Man kann sich von der alten Anlage heute nur noch schwer eine Vorstellung machen, und des gibt nur ganz wenige Zeichnungen, auf der sie teilweise zu erkennen ist.

Rechts neben dem Loktender sehen wir den Direktionsturm, der noch heute - allerdings ohne die vier Dachzinnen - fast unverändert hier steht.

Rechts nebem dem Turm schließlich das Hotel C.Silber, enstanden noch vor der Eisenbahnzeit. Es ist heute restauriert und zeigt sich wieder weitgehend im damaligen Zustand. Zu DDR-Zeiten und auch kurz danach befand sich hier die Reichsbahn-Sparkasse (später Sparda-Bank). Wiederum rechts daneben sehen wir die beiden letzten Häuser aus mittelalterlicher Bebauung. Das linke von beiden beherbergte viele Jahrzehnte den allen Erfurtern bekannten "Foto-Hümling", im rechten Haus befand sich ein Textilgeschäft. Beide Häuser sind erst einige Jahre nach 1990 abgerissen und durch neuzeitliche Bebauung ersetzt.

Alle anderen auf dem Gemälde sichtbaren Gebäude sind im Zeitraum etwa 1890 bis 1914 restlos entfernt und durch großzügige Neubauten ersetzt worden. Links sehen wir ein Gebäude mit der Aufschrift "Centrgaf". Dieses verlor bereits 1846 im Rahmen des ersten Bahnhofsbaues seinen südlichen Teil und musste bis etwa 1892/93 im Gefolge des Bahnhofsumbaues vollständig weichen. Heute befindet sich hier der westliche Teil des Bahnhofsvorplatzes.

Das noch weiter links stehende Gebäude mit der Anschrift "Blooker's Holländ(ischer) Cacao" wich mitsamt seinem Nachbarn bis 1906/1907. Hier steht heute der Eck-Erker des Hotels Erfurter Hof. Einige bekannte Fotos aus der Zeit 1894 bis 1906 zeigen es von der anderen Seite, ebenfalls mit großer Aufschrift für den Kakao aus Holland. Das Haus trug im Volksmund den Namen Blookers Hof.

In Bildmitte vor der Lokomotive ist die große Freitreppe zum Hausbahnsteig erkennbar, der etwa einen Meter über dem Nievau der alten Bahnhofstraße lag. Hier befindet sich heute der Bahnhofstunnel. Vor der Freitreppe die große gußeiserne Absperrung von etwa 1847.

Ganz vorn etwa in Bildmitte stehen zwei Pferdebahn-Beiwagen der Erfurter Strassen-Eisenbahn, die im Mai 1883 in Betrieb ging. Wir sehen die Wagen 2 und 5. Wagen 2 ist 1883 unter Fabriknummer 4997 bei Firma Scandia in Randers auf Jüdland erbaut und traf bereits am 16.02.1883 auf dem damaligen Erfurter Güterbahnhof ein. Er wurde am 05.05.1883 in der Werkstatt Magdeburger Straße abgenommen und in Dienst gestellt. Wagen 5 stammt vom gleichen Hersteller (erbaut ebenfalls 1883 unter Fabriknummer 4921) und ging ebenso am 05.05.1883 in Dienst. Die Wagen waren verhältnismäßig klein und schmal. Sie wurden von je einem Pferd gezogen. 1894 bis 1895 wurden beide im Rahmen der Umstellung auf elektrischen Betrieb zu Beiwagen für Maschinenbetrieb ( wie es damals hieß ) umgerüstet.

Wer in der Demokratie schläft oder gemütlich dahinschlummert, wacht eines Tages erschreckt in einer neuen Diktatur auf. Wer meint, zum Unrecht schweigen zu müssen, und sei es nur aus Bequemlichkeit, der macht sich mitschuldig.

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