Lok TB-4464 als Beispiel f�r rum�nische G10 in der Sowjetunion

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#1 | RE: Lok TB-4464 als Beispiel für rumänische G10 in der Sowjetunion datum

18.06.2018 16:31

Ulrich Walluhn

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Beitr�ge:	502
Registriert seit:	18.06.2018
Wohnort:	Bad Pyrmont und Erfurt

Ich möchte an dieser Stelle nicht versäumen, auch eine der vielen rumänischen G10 vorzustellen, die nach 1945 in der Sowjetunion verblieben sind. Wir haben es hier mit einem Thema zu tun, über das bisher fast nichts bekannt geworden ist. Das riesige Eisenbahnwesen des Riesenlandes Sowjetunion hält auch 2014 mehr als eine Überraschung bereit. Die Lokomotivbestände und die Vielfalt der Bauarten übertreffen alles, was wir aus Deutschland kennen.

AEG Berlin-Hennigsdorf lieferte im Jahre 1930 an die Rumänischen Staatseisenbahnen CFR neben anderen auch die Lok 050.464. Sie gelangte mit den Gebieten Moldawien und Kischinjow am 29.06.1940 an die Sowjetischen Staatsbahnen. Leider ist weder das rumänische, noch das alte russische Betriebsbuch dieser Lok bekannt. Wir können also über den damaligen "Lebensweg" der Lok keine Aussagen machen. Sie dürfte 1940 in einem der Bw stationiert gewesen sein, dass an die Sowjetunion überging, etwa Tschernowitz, Jasi, Bendery, Okniza oder Kischinjow. Das am 19.03.1996 in der Werkstatt Kaliningrad ausgewertete Betriebsbuch beginnt erst 1949 mit einer Generalreparatur bei der Firma Ganz-Mavag Budapest. Hier wurden zwischen 1949 und 1952 auch zahllose 52 (TE) generalrepartiert. 1950 wanderte die Lok von Kaunas nach Kaliningrad, wo sie bis zum Ausscheiden aus dem Dienst 1961/62 verblieb. Ihre alte Heimat sah sie nicht wieder. 1962 gelangte die CFR 050.464 schließlich als Heizkesselanlage an die Zuckerfabrik Tilsit (Sowjetsk). Wie lange sie hier heizte wissen wir nicht. Konstantin Smironow fand sie bei einem Besuch 1984 dort schon nicht mehr vor.

Auch für diese Lokomotive liegen brauchbare Kesselaufzeichnungen vor. Schon 1952 bekam sie in der Werkstatt Kaliningrad (Königsberg) 2 kupferne Seitenwandflicken in der Feuerbüchse eingeschweißt. Kupferschweißen scheint bei den sowjetischen Bahnen in großem Stil üblich gewesen zu sein. 1955 wurde in gleicher Werkstatt eine neue kupferne Feuerbüchse samt kupferner Feuerbüchsrohwand elektrisch eingeschweißt. Hinzu erneuerte man alle Stehbolzen aus Hüttenkupfer und schweißte sie gewindelos ein, was so in Deutschland gar nicht üblich war. Hinzu kam eine neue Rauchkammerrohrwand aus (Siemens-)Martin-Stahl.

Mit diesen Großteilereneuerungen erreichte auch diese G10, die man im Jahre 1940 zunächst als TE-464 und später als TB-4464 bezeichnete, die frühen 1960-er Jahre. Das Voranstellen einer 4 vor die alte Betriebsnummer war auch bei anderen Baureihen üblich und hatte den Sinn, in freie Betriebsnummernbereiche zu kommen.

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Betriebsbuchauszug der Dampflokomotive TB-4464:
===============================================
Rahmen:   Chennigsdorff Germanii 1930 god Nomer 4423
Kessel:   Nomer 42311
 
Anlieferung:       ..........
Abnahme:           ..........
 
Lok ist Ursprungslok CFR 050.464 preu&szlig;ische G10.
Auf Buchdeckel: Litauische Eisenbahn, Baltische Eisenbahn und unleserliche Radierungen.
 
18.03.49 &ndash; 06.09.49   Ganz-Mavag Budapest  Generalreparatur
 
13.09.49 &ndash; 22.09.49   Werkstatt Uschgorod  Umbau auf 1524 mm Spur
30.09.49 - ........   Depot Kaunas f&uuml;r G&uuml;terdienst
16.01.50 &ndash; 26.01.50   Depot Kaunas  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaunas f&uuml;r G&uuml;terdienst
12.04.50 &ndash; 22.04.50   Depot Kaunas  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaunas f&uuml;r G&uuml;terdienst
...06.50 - ........   Depot Kaliningrad
13.07.50 &ndash; 24.07.50   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
01.09.50 &ndash; 29.09.50   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
14.12.50 &ndash; 21.12.50   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
28.02.51 &ndash; 04.03.51   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
12.05.51 &ndash; 18.05.51   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
24.07.51 &ndash; 20.08.51   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
04.11.51 &ndash; 12.11.51   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
18.01.52 &ndash; 25.01.52   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
30.03.52 &ndash; 04.04.52   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
18.06.52 &ndash; 04.08.52   Werkstatt Kaliningrad  Z.U.
04.08.52 - ........   Depot Kaliningrad
12.11.52 &ndash; 18.11.52   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
05.01.53 &ndash; 14.01.53   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
04.04.53 &ndash; 09.04.53   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
01.07.53 &ndash; 27.07.53   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
12.09.53 &ndash; 19.09.53   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
02.12.53 &ndash; 10.12.53   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
27.02.54 &ndash; 08.03.54   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
15.05.54 &ndash; 21.05.54   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
30.07.54 &ndash; 20.08.54   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
31.10.54 &ndash; 07.11.54   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
13.01.55 &ndash; 19.01.55   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
02.04.55 &ndash; 11.04.55   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
23.06.55 &ndash; 07.08.55   Werkstatt Kaliningrad  H.U.
08.08.55 - ........   Depot Kaliningrad
30.11.55 &ndash; 06.12.55   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
07.03.56 &ndash; 12.03.56   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
25.05.56 &ndash; 01.06.56   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
22.08.56 &ndash; 20.09.56   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
04.12.56 &ndash; 11.12.56   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
22.02.57 &ndash; 01.03.57   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
08.06.57 &ndash; 28.06.57   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
22.07.57 &ndash; 29.07.57   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
13.10.57 &ndash; 20.10.57   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
05.01.58 &ndash; 11.01.58   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
30.04.58 &ndash; 06.06.58   Werkstatt Kaliningrad  Z.U.
07.06.58 - ........   Depot Kaliningrad
12.11.58 &ndash; 19.11.58   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
03.03.59 &ndash; 11.03.59   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
22.05.59 &ndash; 16.06.59   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
03.09.59 &ndash; 12.09.59   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
14.12.59 &ndash; 22.12.59   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
04.04.60 &ndash; 01.05.60   Depot Kaliningrad  Z.Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
13.10.60 &ndash; 18.10.60   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
12.02.61 &ndash; 20.02.61   Depot Kaliningrad  Ausbesserung
........ - ........   Depot Kaliningrad
 
           15.02.62   umgesetzt als Heizkesselanlage f&uuml;r Volkswirtschafts-
                      rat Bezirk Kaliningrad f&uuml;r Zuckerfabrik Sowjetsk
 
Bauart&auml;nderungen:
 
06.09.49 Ganz-Mavag      Rauchkammer umgebaut, Blasrohranlage umgebaut,
                         Bremse umge&auml;ndert, Kesselsicherheitsventile ge&auml;n-
                         dert, Wasserstandsanzeiger ge&auml;ndert, Armatur am
                         Stehkessel ge&auml;ndert, Rostanlage ge&auml;ndert, Dach-
                         fenster im F&uuml;hrerhaus angebaut, Doppeltonpfeife
                         angebaut, Schmiervorrichtungen f&uuml;r Achsen und Zy-
                         linder ge&auml;ndert, automatische Mittelpufferkupplung
                         angebaut
04.08.52 W.Kaliningrad   Pufferbohle verst&auml;rkt, Rahmen verst&auml;rkt, Sicher-
                         heitsventile ge&auml;ndert, 2 Schmelzpfropfen mit Blei-
                         ausgu&szlig; angebaut, 2 Turbogeneratoren 1,5 KW am
                         Stehkessel angebaut, luftbet&auml;tigte Feuert&uuml;r ange-
                         baut, Wasserst&auml;nde ge&auml;ndert, Armatur ge&auml;ndert,
                         Gelenkstehbolzen eingebaut, zus&auml;tzliche Decken-
                         stehbolzen eingebaut, Bodenring ge&auml;ndert, 2 Zen-
                         tralschmiereinrichtungen f&uuml;r Schieber, Zylinder
                         und Achslager angebaut, Beleuchtungsanlage ge&auml;n-
                         dert, neue Signallaternen mit dritter Streckenla-
                         terne zur Ausleuchtung angebaut, 2 Seitenwand-
                         flicken aus Kupfer in Feuerb&uuml;chse eingeschwei&szlig;t
07.08.55 W.Kaliningrad   2 vertikale Strahlpumpen Bauart RS 11 angebaut,
                         neue kupferne Feuerb&uuml;chse und neue kupferne Feu-
                         erb&uuml;chsrohrwand elektrisch eingeschwei&szlig;t, alle
                         Stehbolzen aus H&uuml;ttenkupfer neu gewindelos ein-
                         geschwei&szlig;t, Rauchkammerrohrand aus Martin-Stahl
                         neu eingebaut
06.06.58 W.Kaliningrad   Ru&szlig;blaseanlage angebaut
 

 

 
 

Wer in der Demokratie schläft oder gemütlich dahinschlummert, wacht eines Tages erschreckt in einer neuen Diktatur auf. Wer meint, zum Unrecht schweigen zu müssen, und sei es nur aus Bequemlichkeit, der macht sich mitschuldig.

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Lok TB-1366 als Beispiel f�r preu�ische G10 in der Sowjetunion � � RE: Preußische G8.2 und G8.3 bei Drehscheibe Online