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18.06.2018 15:25 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:14)
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In diesem Jahr werden die ältesten Gebäude der Eisenbahn-Hauptwerkstatt Erfurt 170 Jahre alt. Einige Reste sind nach wie vor vorhanden und der musealen Erhaltung würdig. Leider ist das Gelände inzwischen an einen privaten Investor verkauft, der einen weiteren monumentalen Einkaufstempel mit Tiefgarage vorsieht. Ich vermute, dies wird sich nicht mehr verhindern lassen. Allein aus Umweltgründen wäre im Zentrum der Stadt Erfurt eine ganz andere Nutzung sinnvoll: Ein kleiner Erholungspark mit Eisenbahnmuseum und etwa ein als Gaststätte und Begenungszentrum genutzter Umbau der noch vorhandenen östlichen und westlichen Richthallen, sowie des Wasserturmgebäudes von 1846. Auch die Ruine der letzten Außenmauern der ersten Lokmotiv-Reparaturwerkstätte von 1846, dem sogenannten Hufeisenbau, sollte als Denkmal erhalten bleiben und eine Gedenktafel bekommen. Meine Ideen und Vorschläge werden allerdings - wie immer in solchen Fällen - ungehört verhallen. Ich fürchte, mitten im Zentrum der Stadt Erfurt wird ein weiterer trostloser Betonkomplex entstehen, der mit seiner (irrsinnigen) Tiefgarage noch mehr Auto-Chaos und noch mehr Abgase erzeugen wird, als ohnehin schon vorhanden. Profit geht wieder einmal über alles. Vernunft bleibt auf der Strecke.
Wer in der Demokratie schläft oder gemütlich dahinschlummert, wacht eines Tages erschreckt in einer neuen Diktatur auf. Wer meint, zum Unrecht schweigen zu müssen, und sei es nur aus Bequemlichkeit, der macht sich mitschuldig.
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18.06.2018 15:26 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:15)
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Die Hauptwerkstatt der Thüringischen Eisenbahn (auch als Centralwerkstatt bezeichnet) und später zur Hauptwerkstatt der Eisenbahndirektion Erfurt umgewandelt, ist von 1846 bis 1925, also fast 80 Jahre im Betrieb. Über ihre Entwicklung konnte anhand von Akten bisher folgendes ermittelt werden: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305
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18.06.2018 15:28 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:15)
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Aus den Akten haben sich über viele Jahre und Jahrzehnte hinweg immer wieder Hinweise auf das Führungspersonal, also die Direktoren, Vorsteher, Werkleiter, Werkführer aber auch Lokomotivführer und andere Angestellte finden lassen. Da alle genannten Personen längst verstorben sind, kann ich sie hier mit Namen und Adressen einstellen. Sie geben Zeugnis ab, dass eine Werkstätte kein leblos-technischer Ort, sondern Daseinsmittelpunkt für hunderte Familien war. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
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18.06.2018 15:29 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:15)
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Aus den Akten haben sich über viele Jahre und Jahrzehnte hinweg immer wieder Hinweise auf das Führungspersonal, also die Direktoren, Vorsteher, Werkleiter, Werkführer aber auch Lokomotivführer und andere Angestellte finden lassen. Da alle genannten Personen längst verstorben sind, kann ich sie hier mit Namen und Adressen einstellen. Sie geben Zeugnis ab, dass eine Werkstätte kein leblos-technischer Ort, sondern Daseinsmittelpunkt für hunderte Familien war. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192
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18.06.2018 15:30 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:16)
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Untrennbar mit der Hauptwerkstatt Erfurt ist die Betriebswerkstatt Erfurt verbunden, die in der Anfangszeit auch Maschinenstation oder Maschinenwerkstatt genannt wurde. Sie ist der Vorläufer der allbekannten Erfurter Bahnbetriebswerke. Hier sind die Lokomotiven beheimatet, von hier aus werden die Lokomotiven in die Dienste geschickt, hier werden die Lokomotiven gewartet, gepflegt und auch ausgebessert, wobei eine Betriebswerkstatt freilich nur für kleinere Ausbesserungs- und Reparaturarbeiten zuständig ist. Auch die alte Betriebswerkstatt Erfurt mit ihren Standorten innerhalb der äußeren Stadtbefestigung kann auf fast 80 Jahre Geschichte zurückblicken. 1894 zog sie vollständig in die Weimarische Straße um. Aus ihr entstand das spätere Bahnbetriebswerk Erfurt-P, das mache Leser noch kennen mögen. Es war bis Ende der 1970-er Jahre im Betrieb und starb mit dem Ausklingen der Dampflokära einen langsamen Tod. Auch seine Geschichte ist bis heute nicht ausführlich beschrieben worden. Leider. Doch die alte Betriebswerkstatt mit ihren verschiendenen Lokschuppen im Löberflur, an der Kartause und der Neuen Gasse (später Thomasstraße) dürfte wohl heute niemand mehr kennen. Es existieren nur ganz wenige Lichtbilder von ihren Anlagen. Daher ist es an der Zeit, auch hier mit Hilfe von Zeichnungen alles dem Vergessen zu entreißen und ein Stück Erfurter Stadt- und Eisenbahngeschichte ins Bewußtsein der Menschen zurück zu führen. Wer wird es mir danken? Außer guten Freuden vermutlich niemand. Die Interessen vieler Zeitgenossen sind andere als alte Eisenbahnanlagen. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131
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18.06.2018 15:32 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:16)
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Ich habe ein unmaßstäbliche Übersichtszeichnung der Hauptwerkstatt Erfurt erstellt. Hier kann sich der Leser orientieren und die dargelegten Zusammenhänge erkennen, aber auch die Orte meiner gezeichneten Bilder ermitteln.
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18.06.2018 15:33 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2021 11:16)
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Ich möchte die Fotografie eines alten Gemäldes zeigen, dessen Urheber unbekannt ist. Das Bild gibt Rätsel auf. Es soll den Thüringer Bahnhof zu Erfurt im Jahre 1885 zeigen und ist zur linken Seite hin leider unscharf abgebildet. 1885 kann allerdings nicht sein. 1885 sah die Hauptwerkstatt bereits anders aus, und auch die Befestigungsanlagen waren so nicht mehr vorhanden. Nach Abwägung aller Bildeinzelheiten möchte ich das Gemälde auf 1871 datieren. Es zeigt eine Feierlichkeit. Der Sedan-Tag am 01. September kann es allerdings nicht sein, denn die Bäume tragen kein Laub, und die Berge im Thüringer Wald haben Schnee auf den Gipfeln. Bahnhof und Lokomotive sind festlich geschmückt.
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27.06.2018 16:58 (zuletzt bearbeitet: 06.10.2020 15:24)
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Auftaktveranstaltung zur zukünftigen Entwicklung der ICE-CityWest/„ex RAW Erfurt“
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29.10.2020 09:40
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Der bei Drehscheibe Online zitierte Beitrag enthält leider (wie oft) eine Menge Blödsinn. So auch das Zitat "Ein Ex-Raw Erfurt hat es nie gegeben." Völliger Unsinn. Vermutlich wird die noch rettbare historische Bausubstanz dem Erfurter "Städtebau-Wahn" geopfert und mit monströsen Bürohäusern überbaut. Auch das das letzte Grün im Bereich des Hauptbahnhofes verschwindet. Was will man bitte auch anderes von den hochbezhalten Entscheidungsträgern verlangen.
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