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#1 | RE: 38 1182 datum

23.06.2018 12:58

38 1182 - die Lebensgeschichte einer Neunzigjährigen
(Aus Tripod und Geocities von 2002 reaktiviert)

Ein Mensch des Geburtsjahres 1910 wird heute gemeinhin als greisenhaft bezeichnet, aufs Altenteil, den Ruhestand versetzt. Eine Maschine des Baujahres 1910 ? Allenfalls im Museum anzutreffen, würden viele sagen, starr-ruhendes Inventar, geputzt und liebevoll gepflegt, mit einem kleinen Schildchen versehen, auf dem die Besucher lesen können, worum es sind handelt. Etwa so: "38 1182, Personenzugdampflokomotive mit Schlepptender, erbaut bei der Berliner Maschinenbau-Gesellschaft vormals Schwartzkopff in Wildau im Jahre 1910. Vertreter der legendären Gattung P8". Doch weit gefehlt. 38 1182 ist lebendige Wirklichkeit, ältestes Exemplar unter den erhalten gebliebenen und zugleich einzige P8 mit Hängeeisensteuerung, zugehörig der Bauart 1908, Bauform 1910. Es dürfte nur eine glückliche Fügung gewesen sein, die unsere „1182“ die dreißiger Jahre hat überleben lassen. Und noch ein glücklicher Umstand: Max Baumberg aus der ehemaligen Versuchs- und Entwicklungsstelle der Deutschen Reichsbahn in Halle an der Saale haben wir zu verdanken, daß 38 1182 heute noch lebt. Er wählte sie bereits in den sechziger Jahren - damals noch zum Betriebspark des Bw Aschersleben zählend - als zukünftige Museumslokomotive aus, nicht zuletzt aufgrund ihres sehr guten Gesamtzustandes, den wir posthum Güstener und Ascherslebener Eisenbahnern nicht hoch genug anrechnen können. Besonderer Dank gilt auch dem langjährigen Pflegekollektiv (wir benutzen dieses Wort hier bewußt und in positivem Sinne!) des Bahnbetriebswerkes Gera, das unsere Lok schon zu Zeiten ihres Daseins als nicht betriebsfähiges Ausstellungsstück des Verkehrsmuseums Dresden und auch nach ihrer Wiederinbetriebnahme betreute, den Initiatoren des Traditions-Bw Arnstadt in Thüringen sowie natürlich dem heutigen Pflege- und Lokpersonal. Ohne die Liebe jener Menschen zur Dampflokomotive wäre diese P8 sicher längst den Weg allen Alteisens gegangen oder würde ein (trostloses) Dasein auf einem Denkmalsockel fristen.

Viele Eisenbahnfreunde und Leser kennen die „1182“. Doch aus ihrer hochinteressanten Geschichte wissen sie nur wenig. Höchste Zeit also, davon ausführlich zu berichten.

38 1182 ist eine Frankfurterin und wird am 14. Mai 1910 als P8 FRANKFURT 2421 bei der Königlichen Hauptwerkstatt Betzdorf abgenommen. Ihre Probefahrt finden am gleichen Tag von Betzdorf nach Würgendorf (der typischen Fahrstrecke) und zurück statt. Ihre Genehmigungsurkunde ist von der KED Frankfurt auf den 23. Mai 1910 ausgestellt.

Unsere Lok gehört zum Lieferlos Schwartzkopff 1910 Fabriknummern 4482 bis 4487, Betriebsnummern Frankfurt 2418 bis 2423. Jeweils drei Maschinen sind fabrikneu der Betriebswerkstatt Bebra und Frankfurt am Main 1 zugeteilt, sie laufen im Schnellzugdienst. Im Schnellzugdienst? P 8? Selbstverständlich. Wir müssen uns vor Augen führen, daß vor 1910 großrädrige Heißdampflokomotiven in der Direktion Frankfurt kaum existieren. Es gibt lediglich 5 Stück preußische S 6 (Baujahr 1907) und mit den oben genannten 23 Stück P 8 (Baujahre 1908 bis 1910), sehen wir von den P 6 einmal ab, die wegen ihres geringen Treibraddurchmessers für den Schnellzugdienst ungeeignet sind, zumindest auf der wichtigen Hauptbahn Frankfurt-Fulda-Bebra. Ohnehin stecken Heißdampflok noch in den Kinderschuhen und setzen sich - vor allem wegen ihrer Unzulänglichkeiten an den Kolbenschiebern und Überhitzerelementen - in den Maschineninspektionen (ab 1910 den Maschinenämtern) nur zögerlich durch. Noch weit nach 1908 finden wir deshalb auch die P 7, eine ebenfalls 2'C-gekuppelte Personenzuglok, allerdings in Naßdampf-Vierzylinder-Verbundbauart zwischen Frankfurt und Bebra, einer Strecke, auf der die erwähnte S 6 kaum eingesetzt sein wird, da zwischen Hanau und Fulda erhebliche Steigungsabschnitte liegen. Die P 8 mit drei Kuppelachsen und nicht zu großem Treibraddurchmesser bietet sich förmlich an, zumal sie von Robert Garbe 1906 ohnehin als Schnellzuglok entworfen war (zu den Hintergründen verweisen wir den interessierten Leser auf gute Fachliteratur *). So verwundert uns nicht, daß auch die P 8 FRANKFURT 2401 bis 2417 für den Schnellzugdienst bei den Betriebswerkstätten Frankfurt 1 und Bebra in Dienst kommen. Andere Bw haben vor 1911 keine P 8 in ihrem Bestand. Entgegen der sonst in Preußen üblichen Gepflogenheit fahren die Lok nicht "aus der Mitte" (sonst hätte sicher die Betriebswerkstatt Fulda Maschinen besessen **)), sondern "vom Rande aus". Die Erklärung dafür ist einfach: Vor Eröffnung des Schlüchterner Tunnels nimmt die Linie Fulda-Frankfurt einen Umweg über die Spitzkehre Elm, wo zwangsläufig umgespannt werden muß. Nur logisch, daß sich etwa die Hälfte der vorhandenen P 8 auf Bebra und Frankfurt 1 aufteilt, um jeweils einen Streckenabschnitt zu bedienen.

*) Unbedingt zu empfehlen das Buch „Die preußische P8, Baureihe 38.10“ von Fachautor Hansjürgen Wenzel, neue überarbeitete Auflage noch erhältlich beim Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg.
**) Laut Dr. Schröder (+) soll 38 1157 (Frankfurt 2417) ab Lieferung, d.h. ab 11.01.1910 in Fulda stationiert sein, was jedoch aus ihrem erhalten gebliebenen preußischen Betriebsbuch nicht ersichtlich ist. Zuteilungsverfügungen und –erlasse nennen vielmehr Bebra als Heimat-Bw. Eine Aufklärung ist heute leider nicht mehr möglich.

Betrachten wir zunächst das Lieferlos FRANKFURT 2418 bis 2423 etwas genauer. Es sind wie gesagt in den frühen Jahren echte Schnellzuglok. Sie werden wie folgt in Dienst gestellt:

Lok-Nummer Anlieferung Abnahme in Dienst genommen bei der B.W.
2418 (38 1179) .....05.10 .....05.10 Bebra
2419 (38 1180) .....05.10 .....05.10 Bebra
2420 (38 1181) .....05.10 .....05.10 Bebra
2421 (38 1182) 14.05.10 14.05.10 Frankfurt 1
2422 (38 1183) .....05.10 .....05.10 Frankfurt 1
2423 ( keine ) .....05.10 .....05.10 Frankfurt 1

Leider sind von den Schwestermaschinen unserer 38 1182 keine Betriebsbücher oder Werkkarten erhalten geblieben, trotzdem wissen wir auch aus ihren Leben eine Vielzahl Details. Mit Lieferung weiterer P 8 werden unsere Lok ab etwa 1914/15 aus dem hochwertigen Schnellzugdienst verdrängt und beginnen, getrennte Wege zu gehen.

38 1179 rollt in den zwanziger Jahren zur ED Dresden ab und ist am 31.10.1925 beim Bw Dresden-Altstadt beheimatet. Vermutlich verbleibt sie bis Kriegsausbruch 1939 in Sachsen, 1941 finden wir sie beim Bw Posen Hbf., sie wandert weiter in den besetzten Osten und wird am 12.12.1943 Vfg. 34g/Bl. als Verlustlok vom Bestand abgesetzt, offenbar aber wieder aufgefunden. Vom 20.10.45 bis 12.06.46 gehört sie zum Lokpark des Bw Berlin Anhalter Bahnhof (sehr vermutlich als Schadlok) und wird am 12.12.1953 beim Bw Hoyerswerda der Rbd Cottbus ausgemustert.

38 1180 wandert ebenfalls zur Direktion Dresden, zählt am 31.10.25 zum Bestand des Bw Dresden-Pieschen und wird im Vorortdienst verwendet. Später beim Bw Dresden-Altstadt zuhause endet ihr Leben bald: ausgemustert am 16.8.1933. Eine früh verstorbene also.

38 1181 erleidet ein ähnliches Schicksal. Sie gehört am 31.10.1925 zwar noch zum Bestand der ED Frankfurt (Bw Fulda), rollt aber ebenfalls bald in die ED Dresden ab und wird bereits am 06.10.1932 beim Bw Reichenbach im Vogtland ausgemustert.

38 1183 ist am 9.1.1923 zum Bw Karlsruhe Pbf. umbeheimatet und verbleibt bis mindestens Ende 1925 hier. Auch sie gelangt in die Direktion Dresden. Zum 15.4.1932 beim Bw Glauchau ausgemustert, verstirbt diese P 8 mit Hängeeisensteuerung und schwachem Rahmen wie viele ihrer Schwestern sehr zeitig.

Frankfurt 2423 schließlich gelangt kriegsbedingt am 14.10.1916 zur Militär-Eisenbahn-Direktion 9 auf den Balkan und kehrt 1918 nicht in ihre Heimat zurück. Sie verbleibt in Rumänien und wird zur CFR 230.045.

Doch nun wieder zu unserer 38 1182. Über die Heimat-Stationen der ersten Betriebsjahre scheiden sich die Geister. Ihr preußisches Betriebsbuch ist leider nicht mehr vorhanden. Zum Glück erhielt sie ihr Reichsbahnbuch 1927 im Raw Cottbus, das die (angenehme) Sitte hatte, in den Ausbesserungsteil alle Reparaturen und Untersuchungen, die im alten preußischen Buch verzeichnet waren, zu übernehmen. Hieraus ergeben sich wichtige Anhaltspunkte. Unter Hinzunahme anderer Quellen können folgende Standorte als sicher gelten:

15.05.10 - ........ Bw Frankfurt am Main 1
....07.14 - ........ Bw Fulda
....12.22 - ........ Bw Mainz (Hbf.)
31.10.25 Bw Frankfurt am Main 1

Dr. Arno Schröder (+) nennt Bw Fulda für die Jahre 1917 bis 1922, was durchaus akzeptiert werden kann. Frankfurt (Main) 1 wäre auf den Zeitraum 1910 bis 1914 eingeschränkt sicher auch zutreffend. Kompliziert ist vor allem der Abschnitt 1923 bis 1927. Die Ausbesserungen im EAW Magdeburg-Buckau und EAW Göttingen deuten auf kurzzeitige Einsätze im Raum Magdeburg/Braunschweig/Göttingen und/oder Kassel hin. Auch wissen wir nicht, wann die Lok exakt zur Rbd Dresden wechselt, hier kommt der Zeitraum Juli 1926 bis Oktober 1927 in Betracht. Die Folgejahre sind klar und aus dem Reichsbahnbuch ersichtlich. Im Herbst 1942 rollt 38 1182 in den besetzten Osten ab (erkennbar an den Sonderarbeiten 764 und 765 Frostschutzmaßnahmen), falls sie nicht bereits vorher im Osten war (meist ist in den Büchern das Heimat-Bw im Reich eingetragen!). 1944 kehrt unsere Lok zur Rbd Dresden zurück und wechselt im Rahmen der sogenannten Gattungsbereinigung am 12.Juli 1947 zur Rbd Magdeburg, der sie bis zu ihrem Ende im Betriebsdienst 1969 treu bleibt. Eine Ausmusterungsverfügung ergeht nicht, da 38 1182 im August 1971 zum Verkehrsmuseum Dresden umgesetzt wird. Auf zahlreichen Ausstellungen vorgeführt - wer erinnert sich noch an die Premiere in Radebeul 1971 ? - findet unsere P 8 beim Bw Gera (bis 31.12.1975 zur Rbd Dresden gehörig) eine neue Heimat. Wer schließlich die Idee hatte und auch durchsetzte, die „1182“ wieder unter Dampf zu bringen, wissen wir nicht. Entscheidende Impulse dürften vom damaligen Modelleisenbahnverband in Erfurt ausgegangen sein. Leider konnte die Maschine zu den Feierlichkeiten „100 Jahre Eisenbahndirektion Erfurt“ nicht fertiggestellt werden, doch kurz darauf, am 31.August 1982 ist es soweit: Die älteste überhaupt in Deutschland erhaltene P 8 verläßt nach ihrer L 7 das Raw Meiningen mit eigener (Dampf-) Kraft! Nicht nur für den Verfasser eine wirklich gelungene Überraschung. Wer erinnert sich nicht an die erste Sonderfahrt Sangerhausen-Nordhausen an einem sonnigen Septembertag 1982 , nach dessen Ende die 38 1182 dem planmäßigen Personenzug Nordhausen-Erfurt als Schlußlok beigegeben war? Dieser ersten Fahrt folgten zahllose weitere. Die Zwischenuntersuchung vom 17.9.1987, als auch die Hauptuntersuchung vom 19.12.1990 im Raw Meiningen verliefen erfolgreich, wobei der persönliche Einsatz vieler Werkstattmitarbeiter nicht hoch genug gewürdigt werden kann. Am 27.August 1992 wechselt unsere Lok vom Bw Gera ins Traditions-Bw Arnstadt, was die Geraer Personale sicherlich ein wenig verstimmt hat, immerhin war die „1182“ fast zwei Jahrzehnte hier heimisch. Mögen wir ihr, als auch dem Bw Arnstadt ein langes Leben wünschen!

38 1182 hat beachtliche Laufleistungen vorzuweisen. Im Oktober 1927, bei Anlegen des neuen Betriebsbuches, waren es bereits stolze 990.675 Kilometer. Die Zahl weist eindeutig auf Schnellzugdienst hin, vor allem, wenn wir bedenken, da× P8-Maschinen bis in den ersten Weltkrieg hinein nur „einfach besetzt“ sind, d.h. nur ein Stammpersonal haben, was zwangsläufig zu langen Stillstandszeiten führt. Schwesterlok 38 1157 (Frankfurt 2417, Abnahme am 10.01.1910) weist ähnlich hohe Werte auf, sie erreicht bis Mai 1929 1.082.141 Kilometer. Schon 1954 hat unsere „1182“ die Zweimillionengrenze überschritten, im Herbst 1967 sind es gar 3.041.812 Kilometer! Insgesamt hat die Lok heute fast 3,5 Millionen km zurückgelegt, dies entspricht ungefähr 85 Erdumrundungen! Nur ganz wenige P 8 haben in ihrem Leben die 3 Millionen überschritten oder erreicht, viele jedoch weit mehr als 2 Millionen, was ohne große Worte für die Güte dieser Maschinen spricht. 38 1182 dürfte somit auch die mit der höchsten je von einer Personenzugdampflokomotive erreichten Laufleistung sein.

Wer in der Demokratie schläft oder gemütlich dahinschlummert, wacht eines Tages erschreckt in einer neuen Diktatur auf. Wer meint, zum Unrecht schweigen zu müssen, und sei es nur aus Bequemlichkeit, der macht sich mitschuldig.

Das Thema wurde geschlossen..

#2 | RE: 38 1182 datum

23.06.2018 13:00

Ulrich Walluhn

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Betriebsbuchauszug der Dampflokomotive 38 1182:
===============================================
      Schwartzkopff Berlin-Wildau 1910/4485
 
Anlieferung:       14.05.1910   als preu&szlig;ische P8 Frankfurt 2421
Abnahme:           14.05.1910   WA Betzdorf
Probefahrt:        14.05.1910   Betzdorf-W&uuml;rgendorf und zur&uuml;ck
Druckprobe:        12.03.1910   Berlin
Gen-Urkunde:       23.05.1910   Frankfurt a.M.
 
15.05.10 - ........   Bw Frankfurt M I
28.06.11 &ndash; 01.08.11   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
03.06.12 &ndash; 04.07.12   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
28.11.12 &ndash; 14.12.12   WA Fulda  Z.Ausbesserung
 
26.03.13 &ndash; 07.05.13   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung und &Auml;.U.
 
19.01.14 &ndash; 04.03.14   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
...07.14 - ........   Bw Fulda
30.09.14 &ndash; 25.11.14   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
13.08.15 &ndash; 22.10.15   WA 1 Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
09.05.15 &ndash; 30.08.16   WA 1 Frankfurt a.M. allg.Hauptausbesserung und &Auml;.U.
 
12.04.17 &ndash; 24.05.17   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
15.02.18 &ndash; 22.03.18   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
05.09.18 &ndash; 12.05.19   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung und I.U.
 
28.01.20 &ndash; 26.02.20   WA Fulda  Z.Ausbesserung
 
03.10.20 &ndash; 15.12.20   WA Fulda  allg.Hauptausbesserung
 
23.11.21 &ndash; 15.04.22   WA Fulda  &Auml;.U.
 
18.10.22 &ndash; 19.12.22   EAW Darmstadt  allg.Hauptausbesserung
...12.22 - ........   Bw Mainz
05.07.23 &ndash; 15.10.23   EAW Magdeburg-Buckau  I.U.
 
29.12.24 &ndash; 05.03.25   EAW G&ouml;ttingen  allg.Hauptausbesserung
........ - ........   Bw Frankfurt/Main 1
05.11.25 &ndash; 19.12.25   EAW Darmstadt Lokwerk  allg.Hauptausbesserung
 
28.04.26 &ndash; 26.05.26   Raw Darmstadt Lokwerk  Z.A.
 
29.06.26 &ndash; 13.07.26   Raw Darmstadt Lokwerk  Z.A.
 
06.10.27 &ndash; 26.10.27   Raw Cottbus  b.Unt. und allg.H.A.    (990.657 Km)
27.10.27 &ndash; 29.03.28   Bw Reichenbach
 
30.04.28 &ndash; 16.05.28   Raw Cottbus  Z.A.                    (1.008.847 Km)
17.05.28 &ndash; 26.01.29   Bw Reichenbach
28.01.29 &ndash; 16.02.29   Raw Halle  Z.A.                      (1.041.643 Km)
17.02.29 - 28.04.30   Bw Reichenbach
29.04.30 &ndash; 13.06.30   Raw Cottbus  b.Unt. und allg.H.A.    (1.102.658 Km)
14.06.30 &ndash; 07.03.32   Bw Reichenbach
07.03.32 &ndash; 24.03.32   Raw Zwickau  F2 K1 T2                (1.172.658 Km)
25.03.32 - 25.07.33   Bw Reichenbach
26.07.33 &ndash; 15.09.33   Raw Cottbus  F 3                     (1.229.858 Km)
16.09.33 &ndash; 13.06.34   Bw Reichenbach
14.06.34 &ndash; 14.09.34   Bw Adorf
15.09.34 &ndash; 27.09.34   Raw Cottbus  L 2 F                   (1.338.603 Km)
28.09.34 &ndash; 31.03.35   Bw Adorf
02.04.35 &ndash; 11.04.35   Raw Cottbus  L 0 F                   (1.363.550 Km)
12.04.35 - 31.05.35   Bw Adorf
01.06.35 &ndash; 06.10.35   Bw Chemnitz Hbf.
07.10.35 &ndash; 19.10.35   Raw Cottbus  L 2 F                   (1.409.171 Km)
20.10.35 &ndash; 26.01.36   Bw Chemnitz Hbf.
28.01.36 &ndash; 30.01.36   Raw Chemnitz  L 0 T                  (1.427.828 Km)
 
16.03.36 &ndash; 16.03.36   Raw Chemnitz  L 0 Lok gewogen        (1.429.858 Km)
17.03.36 - 10.09.36   Bw Chemnitz Hbf.
14.09.36 &ndash; 28.11.36   Raw Chemnitz  L 4                    (1.393.212 Km)
29.11.36 &ndash; 18.04.38   Bw Chemnitz Hbf.
19.04.38 &ndash; 30.04.38   Raw Cottbus  L 2                     (1.456.032 Km)
01.05.38 &ndash; 20.02.39   Bw Chemnitz Hbf.
21.02.39 &ndash; 02.03.39   Raw Chemnitz  L 0 T                  (1.505.236 Km)
03.03.39 &ndash; 26.03.39   Bw Chemnitz Hbf.
27.03.39 &ndash; 06.04.39   Raw Cottbus  L 0                     (1.508.438 Km)
07.04.39 &ndash; 03.08.39   Bw Chemnitz Hbf.
04.08.39 &ndash; 29.08.39   Raw Cottbus  L 3 m.W.                (1.527.202 Km)
30.08.39 &ndash; 09.03.41   Bw Chemnitz Hbf.
10.03.41 &ndash; 22.03.41   Raw Cottbus  L 2                     (1.621.176 Km)
23.03.41 &ndash; 13.08.41   Bw Chemnitz Hbf.
14.08.41 &ndash; 14.08.41   Raw Chemnitz  L 0                    (1.647.202 Km)
15.08.41 &ndash; 18.12.41   Bw Chemnitz Hbf.
16.12.41 &ndash; 07.01.42   Raw Cottbus  L 0                     (1.665.404 Km)
08.01.42 - 26.05.42   Bw Chemnitz Hbf.
27.05.42 &ndash; 03.09.42   Raw Cottbus  L 4                     (1.695.877 Km)
 
02.08.44 &ndash; 18.08.44   Raw Leipzig  L 2
19.08.44 &ndash; 18.04.47   Bw Riesa
20.04.47 &ndash; 11.07.47   Bw Aschersleben
12.07.47 &ndash; 15.08.47   Raw Leipzig  L 3 o.W.                (1.867.599 Km)
16.08.47 &ndash; 10.01.48   Bw Aschersleben
11.01.48 &ndash; 27.01.48   Raw Halberstadt  L 0                 (1.894.548 Km)
28.01.48 &ndash; 04.02.48   Bw Leipzig-West
05.02.48 &ndash; 07.06.48   Bw Aschersleben
08.06.48 &ndash; 30.06.48   Bw Aschersleben AW-Gruppe  L 0 G     (1.918.483 Km)
01.07.48 - 14.03.49   Bw Aschersleben
15.03.49 &ndash; 30.04.49   Raw Leipzig  L 4                     (1.964.598 Km)
01.05.49 &ndash; 02.05.49   Raw Leipzig  L 0
03.05.49 &ndash; 24.05.50   Bw Aschersleben
25.05.50 &ndash; 19.06.50   Bw Aschersleben AW-Gruppe  L 0 (G)   (2.067.089 Km)
17.06.50 &ndash; 22.01.51   Bw Aschersleben
23.01.51 &ndash; 28.02.51   Raw Leipzig  L 2 K                   (2.113.594 Km)
01.03.51 &ndash; 24.11.51   Bw Aschersleben
25.11.51 &ndash; 22.12.51   Bw Aschersleben  L 0 G               (2.175.892 Km)
23.12.51 - 28.12.52   Bw Aschersleben
29.12.52 &ndash; 25.03.53   Raw Leipzig  L 3 m.W.                (2.201.459 Km)
26.03.53 - 01.10.54   Bw Aschersleben
04.10.54 &ndash; 06.12.54   Raw Leipzig  L 4                     (2.348.719 Km)
07.12.54 &ndash; 29.12.55   Bw Aschersleben
29.12.55 &ndash; 09.01.56   Bw Stendal
10.01.56 &ndash; 23.09.56   Bw K&ouml;then
24.09.56 &ndash; 30.10.56   Raw Leipzig  L 2                     (2.438.719 Km)
01.11.56 &ndash; 11.11.56   Raw Leipzig  L 0
11.11.56 &ndash; 12.12.57   Bw K&ouml;then
14.12.57 &ndash; 08.02.58   Raw Leipzig  L 3 m.W.                (2.616.355 Km)
09.02.58 - 10.10.58   Bw K&ouml;then
11.10.58 &ndash; 07.12.58   Bw G&uuml;sten
08.12.58 &ndash; 20.01.59   Raw Leipzig  L 0                     (2.651.037 Km)
21.01.59 - 03.10.59   Bw G&uuml;sten
04.10.59 &ndash; 17.01.60   Bw Aschersleben
18.01.60 &ndash; 05.02.60   Raw Leipzig  L 2                     (2.746.879 Km)
06.02.60 - 06.04.60   Bw Aschersleben
07.04.60 &ndash; 28.05.62   Bw K&ouml;then
29.05.62 &ndash; 13.07.62   Raw Leipzig  L 4                     (2.809.594 Km)
14.07.62 &ndash; 29.07.64   Bw K&ouml;then
30.07.64 &ndash; 12.08.64   Raw Leipzig  L 2                     (2.895.256 Km)
13.08.64 &ndash; 27.09.65   Bw K&ouml;then
28.09.65 &ndash; 26.10.65   Raw Leipzig  L 3 m.W.                (2.953.044 Km)
27.10.65 - 04.08.67   Bw K&ouml;then
04.08.67 &ndash; 06.09.67   Raw Leipzig  L 2                     (3.041.812 Km)
07.09.67 &ndash; 18.01.68   Bw K&ouml;then
19.01.68 &ndash; 31.12.68   Bw Aschersleben
01.01.69 &ndash; 30.06.69   Bw G&uuml;sten Einsatzstelle Aschersleben
........ &ndash; 15.08.71   Bw G&uuml;sten
 
           30.06.69   abgestellt
           16.08.71   Z-Lok
           16.11.71   umgesetzt an Verkehrsmuseum Dresden
 
15.06.82 &ndash; 31.08.82   Raw Meiningen  L 7
01.09.82 &ndash; 28.03.85   Bw Gera
29.03.85 &ndash; 03.05.85   Raw Meiningen  L 0
04.05.85 &ndash; 27.07.87   Bw Gera
27.07.87 &ndash; 17.09.87   Raw Meiningen  L6 L0
18.09.87 &ndash; 24.09.90   Bw Gera
24.09.90 &ndash; 19.12.90   Raw Meiningen  L 7
20.12.90 &ndash; 20.07.92   Bw Gera
21.07.92 &ndash; 26.08.92   Raw Meiningen  L0 L0
27.08.92 - ........   Bw Arnstadt
25.10.93 &ndash; 09.11.93   Bw Cottbus  L 0
........ - ........   Bw Arnstadt
18.10.94 &ndash; 30.04.95   AW Meiningen  L0 K6
........ - ........   Bw Arnstadt
 
           18.12.98   abgestellt
           16.02.07   umgesetzt an Railworld Gera e.V. f&uuml;r Bundesgarten-
                      schau Gera-Schm&ouml;lln
 
Kesselverzeichnis:
Hersteller  F-Nummer  Jahr  Einbautag  zuletzt eingebaut in
 
Schwartzkopff  4485   1910  14.05.10   neu mit Lok
Schwartzkopff  4637   1911  26.10.27   38 1279
Schwartzkopff  4637   1911  13.06.30   38 1182 Wiedereinbau
Linke-Hofmann  1488   1917  29.08.39   38 1231
Schwartzkopff  7022   1919  22.04.49   38 3215
Linke-Hofmann  1344   1916  26.03.53   38 1217
Henschel      13842   1916  06.12.54   38 3135
Deutsche Werft  960   1923  13.07.62   38 4040
Humboldt      01580   1922  26.10.65   38 3658
 
Kesselstammbuch:      Humboldt K&ouml;ln-Kalk 1922/01580
Funkenf&auml;nger Bauart Holzapfel, 2 sichtbarer Wasserst&auml;nde, Speisedom, 
Ventilregler Bauart Schmidt &amp; Wagner, 2 Kesselsicherheitsventile Bauart Ramsbottom.
 
........ &ndash; 22.07.50   38 1804  (     ?     /Raw Leipzig)
17.01.51 &ndash; 06.09.52   38 2850  (Raw Leipzig/Raw Leipzig)
31.03.53 - 20.03.59   38 2195  (Raw Leipzig/Raw Leipzig)
29.06.59 &ndash; 25.07.62   38 1760  (Raw Leipzig/Raw Leipzig)
29.09.62 &ndash; 26.06.65   38 3658  (Raw Leipzig/Raw Leipzig)
26.10.65 - ........   38 1182  (Raw Leipzig)
 
10.47 Bw Eilenburg    07.50 Bw J&uuml;terbog     06.65 Bw Bautzen
 
30.08.59 Raw Leipzig     neue geschwei&szlig;te Stahlfeuerb&uuml;chse eingebaut,
                         B&uuml;gelanker durch Deckenstehbolzen ersetzt, neuer
                         geschwei&szlig;ter Stehkessel angebaut
06.10.65 Raw Leipzig     Wegfall zweiter Schmelzpfropfen, Ru&szlig;bl&auml;serdurch-
                         f&uuml;hrungsrohr Bauart IfS Berlin angebaut
 
20.10.47 &ndash; 29.11.47   Raw Leipzig  L 3 m.W.
01.02.49 &ndash; 28.02.49   Bw Eilenburg  L 0 G
01.06.49 &ndash; 23.07.49   Raw Leipzig  L 2
22.07.50 &ndash; 17.01.51   Raw Leipzig  K 4
16.02.53 &ndash; 31.03.53   Raw Leipzig  K 4
14.05.54 &ndash; 31.05.54   Raw Leipzig  L 2
06.01.56 &ndash; 09.03.56   Raw Leipzig  K 3
11.12.56 &ndash; 21.12.56   Bw Dessau  L 0
21.08.57 &ndash; 06.09.57   Raw Leipzig  L 2
02.06.58 &ndash; 09.06.58   Bw Dessau  L 0
26.05.59 &ndash; 30.08.59   Raw Leipzig  K 4 GR
23.01.61 &ndash; 23.02.61   Raw Leipzig  L 2
06.09.62 &ndash; 29.09.62   Raw Leipzig  K 3
30.01.64 &ndash; 13.02.64   Raw Leipzig  L 2
11.02.65 &ndash; 08.04.65   Raw Leipzig  L 0
Alle weiteren Ausbesserungen und Untersuchungen wie Lok.
 
Tenderstammbuch:      Raw Leipzig 1954/297
                      Bauart pr.2&rsquo;2&rsquo;T 21,5 Fachwerkdrehgestelle
 
........ - ........   38 2050  ( ? )
20.03.54 - ........   38 1412  (Raw Leipzig)
01.06.56 - ........   38 1182  (Bw K&ouml;then)
 
13.11.46 &ndash; 10.12.46   Raw Leipzig  L 2
15.07.52 &ndash; 15.12.52   Raw Leipzig  L 4 EI
26.02.54 &ndash; 20.03.54   Raw Leipzig  L 2
04.08.54 &ndash; 27.10.54   Raw Leipzig  L 4
Alle weiteren Ausbesserungen und Untersuchungen wie Lok.
 
Bauart&auml;nderungen:
 
14.12.12 WA Fulda        Ausgleichsbeh&auml;lter von 55 auf 44 Liter ge&auml;ndert,
                         Kolbenschieber ge&auml;ndert
07.05.13 WA Fulda        Luftsaugeventile angebaut
04.03.14 WA Fulda        Entw&auml;sserungshahn an Hauptluftbeh&auml;lter angebaut,
                         Drehgestell mit Nachstellvorrichtung der Feder-
                         St&uuml;tzen versehen, zweistufige Luftpumpe angebaut,
                         Zusatzbremse angebaut, Br&uuml;stungsleisten angebaut
25.11.14 WA Fulda        Gegenkolben an Druckausgleichvorrichtung angebaut,
                         Abdampfleitung der Speisepumpe ge&auml;ndert, Bleche am
                         Kohlenraum angebaut
15.04.22 WA Fulda        Zettelhalter angebaut, F&uuml;llhahn mit Steckschl&uuml;ssel
                         versehen
19.12.22 EAW Darmstadt L Radk&auml;sten ge&auml;ndert (F&uuml;hrerhaus verk&uuml;rzt), Vor-
                         w&auml;rmer auf Holz gelagert, Anschalthahn mit R&uuml;ck-
                         schlagventil versehen, Luftkesselzug angebaut,
                         Bl&auml;ser ge&auml;ndert (verst&auml;rkt)
05.03.25 EAW G&ouml;ttingen   zweiter Hauptluftbeh&auml;lter angebaut
19.12.25 EAW Darmstadt L Isolierung der Dampfrohre, Kennzeichnung der Achs-
                         mitten, Handgriffe an Dombekleidung angebaut,
                         Schoner in Rauchkammer angebaut, Bremszylinder
                         ge&auml;ndert, Gasanschl&uuml;sse ge&auml;ndert, Speisepumpe
                         verlegt, Tropfbecher angebaut, Holztasche im
                         F&uuml;hrerhaus angebaut, Holzverschalung im F&uuml;hrer-
                         haus, Hahnzug f&uuml;r Hauptluftbeh&auml;lter angebaut,
                         zweiten Hauptluftbeh&auml;lter angebaut, Zusatzbremse
                         angebaut, Luftleitung an Lok und Tender ge&auml;ndert,
                         H&uuml;lsenpuffer Bauart Siegen angebaut
26.10.27 Raw Cottbus     alle Rohrverschraubungen genormt, seitliche Fu&szlig;-
                         tritte am Puffertr&auml;ger angebaut, zweiter Haupt-
                         luftbeh&auml;lter angebaut, Schlingerst&uuml;ckf&uuml;hrung neue
                         Bauart angebaut
16.05.28 Raw Cottbus     Windleitbleche angebaut
13.06.30 Raw Cottbus     genormte Gleitplatten angebaut, Laufachsen mit
                         Bn-Alt-Metallzusatz versehen, Sicherheitsventil in
                         Zuatzbremse eingebaut, s&auml;mtliche Rohrverschrau-
                         bungen genormt
15.09.33 Raw Cottbus     SA 201  Deckplatte &uuml;ber der &Ouml;lmulde angebaut
                         SA 360a gu&szlig;eiserne Stopfbuchsen angebaut
                         SA 493a Achslager mit Regelmetall versehen
                         SA 493b Stangenlager mit Regelmetall versehen
                         SA 493c Tenderachslager mit Regelmetall versehen
                         SA 487  Notbremsventil Bauart Ackermann angebaut
                         SA 510  Luftabsperrh&auml;hne Bauart Ackermann ange-
                                 baut
                         SA 496b Drehschieber-F&uuml;hrerbremsventil zum Teil
                                 mit alten Bauteilen angebaut
28.11.36 Raw Chemnitz    SA 406c Zughaken aus hochfestem Baustoff angebaut
                         SA 579a elektrische Beleuchtung angebaut
29.08.39 Raw Cottbus     Hoheitszeichen angebaut
03.09.42 Raw Cottbus     SA 764  endg&uuml;ltiger Frostschutz angebaut
                         SA 765  zweite Dampfstrahlpumpe angebaut
15.08.47 Raw Leipzig     Achs- und Stangenlager mit WM 10 versehen
16.06.50 Bw Aschersleben versuchsweise Schienenwaschvorrichtung angebaut,
                         Feuerschirm und Funkenf&auml;nger Bauart Ostermann-Bie-
                         sen Erfurt angebaut
26.03.53 Raw Leipzig     beide Gleitbahnen verchromt, beide Treibstangen
                         schwache Bauart angebaut
05.02.60 Raw Leipzig     Dreilichtspitzensignal angebaut
13.07.62 Raw Leipzig     Wasserkastendeckelbet&auml;tigung angebaut, Heizleitung
                         57 mm lichter Weite angebaut, Kohlenn&auml;&szlig;vorrichtung
                         angebaut, Trofimoff-Schieber eingebaut
12.08.64 Raw Leipzig     Wasserkastendeckelbet&auml;tigung angebaut
26.10.65 Raw Leipzig     2 Abschlammautomaten angebaut
06.09.67 Raw Leipzig     Gitter f&uuml;r Dachfenster angebaut, Pintsch-Dampf-
                         heizendh&auml;hne angebaut, zus&auml;tzliche Bremsfangb&uuml;gel
                         an Lok und Tender angebaut
31.08.82 Raw Meiningen   als betriebsf&auml;hige Museumslok hergerichtet, Achs-
                         und Stangenlager mit WM 80 versehen
19.12.90 Raw Meiningen   Laufachsen mit Radprofil D und Kuppelachsen mit
                         Radprofil A-TGL 6080 ausgef&uuml;hrt, Laufachsen mit
                         Spurkranzh&auml;rtung versehen, Vollanstrich ausge-
                         f&uuml;hrt
26.08.92 Raw Meiningen   Indusi-Anlage Bauart Siemens I60 angebaut
09.11.93 Bw Cottbus      Mesa-Zugfunkanlage angebaut
 
Betriebsb&ouml;gen und Anlagenteil und Aktenst&uuml;cke:
 
01.05.46 &ndash; 18.04.47   Bw Riesa
19.04.47 - ........   Bw Aschersleben
01.05.49 &ndash; 06.12.54   Bw Aschersleben
07.12.54 &ndash; 29.11.55   Bw Aschersleben
30.12.55 &ndash; 09.10.56   Bw Stendal
10.01.56 &ndash; 09.10.58   Bw K&ouml;then
10.10.58 &ndash; 04.10.59   Bw G&uuml;sten
05.10.59 &ndash; 06.04.60   Bw Aschersleben
07.04.60 - ........   Bw K&ouml;then
18.11.68 - ........   Bw Aschersleben
01.01.69 &ndash; 15.08.71   Bw G&uuml;sten
 
15.02.49 &ndash; 15.03.49   abgestellt warten Raw
09.12.50 &ndash; 23.01.51   abgestellt warten Raw
06.04.52 &ndash; 05.11.52   abgestellt warten Raw
06.11.52 &ndash; 30.11.52   abgestellt warten auf Ersatzteile
01.01.55 &ndash; 29.09.55   abgestellt bfa
01.04.58 &ndash; 11.10.58   abgestellt bfa
07.11.58 &ndash; 08.12.58   abgestellt warten Raw
11.11.60 &ndash; 18.01.61   abgestellt bfa
09.02.61 &ndash; 28.05.62   abgestellt warten Raw
01.07.69 &ndash; 15.08.71   abgestellt im Z-Park
13.08.71 &ndash; 22.08.71   ausgestellt auf Lokschau der Morop in Radebeul-Ost
15.11.84 &ndash; 28.03.85   abgestellt warten Raw
01.04.88 &ndash; 30.06.88   abgestellt warten auf Ersatzteile
 

 

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#3 | RE: 38 1182 datum

29.09.2018 20:16

Die 38ziger mit vier Bildern, die aber nicht die einzigen sind.

38 1182-5 a. 38 1182 DR a. 088 385-0 a. "2421 Frankfurt"
Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung
Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Berlin 4485 / 1910
DB Museum Nürnberg,
Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e.V.
Eisenbahnmuseum Bw Arnstadt Hist. 17.09.2011

Eisenbahnmuseum Bw Weimar 23.05.2009

Karl Weigert

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#4 | RE: 38 1182 datum

29.09.2018 20:39

Hier war sie jahrelang stationiert und eingesetzt wurden als Traditionslok vom Bw Gera.

38 1182-5 a. 38 1182 DR a. 088 385-0 a. "2421 Frankfurt"
Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung
Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Berlin 4485 / 1910
DB Museum Nürnberg
Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e.V.
Bw Gera 10.1995

Karl Weigert

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#5 | RE: 38 1182 datum

30.09.2018 14:18

38 1182-5 a. 38 1182 DR a. 088 385-0 a. "2421 Frankfurt"
Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung
Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Berlin 4485 / 1910
DB Museum Nürnberg
Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e.V.

Aw Meiningen 02.09.2006
Reichsbahnausbesserungswerk „Helmut Scholz“ Meiningen
DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH Dampflokwerk Meiningen

Eisenbahnmuseum Bw Arnstadt Hist. 19.09.2010

Karl Weigert

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#6 | RE: 38 1182 datum

01.10.2018 17:54

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#7 | RE: 38 1182 datum

04.10.2018 17:42

38 1182-5 a. 38 1182 DR a. 088 385-0 a. "2421 Frankfurt"
Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung
Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Berlin 4485 / 1910
DB Museum Nürnberg
Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e.V.

41 1144-9 a. 41 144 DR a. 90 80 0041 144-4 D-IGEW
Schichau Werke Elbing 3350 / 1939
IGE Interessengemeinschaft Weratalbahn Eisenach e.V.

44 0093-3 a, 44 1093 a. 44 1093-2 DR a. 088 445-2
Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf 9449 / 1942
DB Museum Nürnberg
Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e.V.

50 3626-4 a. 50 3626 a. 50 2385 DR
Krauss-Maffei AG München-Allach 16260 / 1942
Thüringer Eisenbahnverein e.V. Weimar

52 8109-2 a. 52 8109-2 a. 52 2883 DR
Henschel & Sohn Kassel 28240 / 1944
Thüringer Eisenbahn Verein e.V. Weimar

58 3047-6 a. 58 3047 a. 58 1955 ex Erfurt 5672 DR a. 088 585-5
Linke-Hofmann-Werke Breslau 2027 / 1929
DB Museum Nürnber
Interessengemeinschaft Traditionslokomotive 58 3047 e.V. Glauchau

Eisenbahnmuseum Bw Weimar 23.05.2009

Karl Weigert

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Lok 52 6269 mit Wannentender mit Gleitachslagern � � Betriebsbuch V 180 013 a. 118 013-2 a. 118 513-1 DR