In alten Modelleisenbahnern gebl�ttert - Vorstellung von Lok in loser Folge

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#1 | RE: In alten Modelleisenbahnern geblättert - Vorstellung von Lok in loser Folge datum

18.06.2018 13:45

Zur Beachtung: Die jeweils neuesten Beiträge befinden sich am Ende der Texte!

Im Juli 2014 habe ich bei einer Sammlungsauflösung neben zahlreichen Aktenstücken (wie Reichsstatistik diverser Jahrgänge) und Büchern auch große Stapel alter Zeitschriften "Der Modelleisenbahner" erwerben können. Ein Bekannter im Leipziger Raum - ein betagter Herr aus Borna, der aus Altersgründen in eine kleine Wohnung umzieht - hat das Hobby Eisenbahn aus persönlichen Gründen fast aufgegeben und sich von Unmengen Papier in Form von Heften und Büchern getrennt.

An mehreren Sommerabenden habe ich mir nun die alten Modelleisenbahner zu Gemüte geführt. Ich selbst hatte das Heft ab 1970 (damals war ich 11 Jahre alt) bis 1992 gelesen. Durch glückliche Fügung konnte ich im Sommer 1970 ein frei gewordenes Selbstabholer-Abo beim Erfurter Fachgeschäft "Radio Kästner" auf der Langen Brücke übernehmen, ehe ich 1986 (endlich) ein Abo der Deutschen Post über den Umweg Verkehrshochschule Dresden bekam. 1992 schließlich bestellte ich das Heft ab, weil es zu einem wahrlichen "Revolverblatt" fast schon auf dem Niveau der Bild-Zeitung verkommen war und mir keine brauchbaren Informationen mehr bot. Dummerweise zerschnitt ich in meiner Jugend viele eigene Hefte, um die Bilder auf Papier aufzukleben und nach Baureihen geordnet abzuheften.

Ich staunte über die alten Hefte mit dem Abstand von Jahrzehnten nicht schlecht. Über Seiten hinweg ein regelrecht naiver Schreibstil (Mann oh Mann was hatte man damals für banale Probleme: Neu im Handel (nicht!) erwerbbare Klebstoffe, fehlende Radsätze, mangelnde Disziplin der Eisenbahnfreunde auf Sonderfahrten, Modellweichen von schlechter Güte und mit klobigen Antrieben ohne Endabschaltung, ein DMV-Schild am Fachgeschäft als diiieee ganz große Neuerung und Errungenschaft usw. usw.), streckenweise SED-Selbstbeweihräucherung für Frieden und Sozialismus, aber immer wieder auch brauchbare Informationen und Hinweise. Äußerst interessant scheint mir auch die Personalfrage von damals. Vieles war längst in Vergessenheit geraten. Und was für Namen waren dort zu lesen! Einst als Schüler und junger Mann hatte ich das meiste davon gar nicht beachtet und auch gar nicht einordnen können. Heute erscheint alles in ganz anderem Licht. Sehr interessant, wie sich die Funktionäre und Bonzen aus den DMV-Vorständen immer und immer wieder Ehrennadeln ansteckten und Orden umhingen. Von ganz wenigen Ausnahmen einmal abgesehen (etwa Günter Barthel oder Günter Fromm) kamen all diejenigen, die sich wirklich um die Eisenbahngeschichte durch Fleiß und Akribie verdient machten (ich denke hier nur an Werner Umlauft oder Erich Wohllebe oder Wolfgang Valtin) bei den jährlichen Auszeichnungsorgien mit keiner Silbe vor. Auch ich habe während meiner DMV-Mitgliedschaft 1977 bis 1989 keine einzige Auszeichnung erhalten. Und dies war auch gut so. Noch interessanter wird es, wenn man darüber nachdenkt, was aus den Funktionären von damals heute geworden ist.

Damals, also 1970 bis 1977, in der Zeit meiner Jugend, hätte ich nicht zu träumen gewagt, über die meisten der in den Modelleisenbahner-Heften dargestellten Lokomotiven einmal genauestens anhand ihrer Betriebsbücher Auskunft geben zu können. Dass es für Lok Betriebsbücher gab, wusste ich spätetens seit 1971. Die ersten Bücher aus dem Archiv der Rbd Erfurt hatte ich als Oberschüler 1976 dann auch selbst in der Hand. Unter ihnen befand sich auch 92 6582, das berühmte Zeuke-TT-Modell. 1982 war dieses Buch unter ungeklärten Umständen, wie andere Bücher auch, ich denke nur an 55 669, aus dem Archiv verschwunden und tauchte bis heute nie wieder auf. Dank einer recht guten Fremdabschrift und der eigenen noch recht unbeholfenen Auszüge von 1976 konne ich vor einigen Jahren eine gute Rekonstruktion dieses Buches erstellen, die ich zu geeignetem Zeitpunkt hier vorstellen werde.

Viele der im Bild oder Poster vorgestellten Lokomotiven existieren nicht mehr. Einige haben als Museumslok bis heute überlebt und konnte noch Jahrzehnte im Betriebe beobachtet werden. Auch sind nicht wenige der Bildautoren von damals inzwischen verstorben. Wo nur sind die vielen Jahre geblieben? Die Frage beantwortet sich, wenn ich mich in meinen Zimmern umschaue: Aktenberge über Aktenberge. Die Jahre sind in der Eisenbahnforschung geblieben. Heute bin ich 55 Jahre alt und die ersten grauen Haare zeigen sich, es ist viel erforscht, aber es ist noch mehr als genug Arbeit für die Zukunft übrig.

Ich möchte in den kommenden Wochen und Monaten in loser Folge all die Lokomotiven näher beleuchten, die in den Modelleisenbahner-Heften meist als Großbild oder Poster enthalten sind. Ihre Bildqualität lässt stark zu wünschen übrig, wenn man die heutigen (digitalen) Maßstäbe anlegt. Nicht selten wünsche ich mir, das zugehörige Negativ oder Dia einmal in die Hand zu bekommen und bei einem Bekannten (einem Profi für Bildbearbeitung) zu scannen und zur Druckreife bearbeiten zu lassen. Der Versuch würde sicher lohnen und gepaart mit den Betriebsbuchauszügen ganz sicher ein gutes Buch darstellen. Doch ein solches Buch verlegt heute niemand mehr. Aufwand und Kosten zu hoch, verkaufbare Auflage zu klein. So ändern sich die Zeiten und die Interessen der Zeitgenossen. Vorbei die Zeit, als monatlich neue DMV-Arbeitsgemeinschaften gegründet wurden und Eisenbahnfotografen in Regimentsstärke auftraten und ein reges Tauschgeschäft ihrer Dias und Bilder betrieben. Ohne Geschäftsinteressen und ohne Hintergedanken, ganz einfach als schönes Hobby oder auch als Berufung, wobei Geld allenfalls eine marginale Rolle spielte und keiner welches bei seinem Tun verdiente.

Sollte uns dies zu denken geben? Ich meine schon.

Wer in der Demokratie schläft oder gemütlich dahinschlummert, wacht eines Tages erschreckt in einer neuen Diktatur auf. Wer meint, zum Unrecht schweigen zu müssen, und sei es nur aus Bequemlichkeit, der macht sich mitschuldig.